El jefe de tráfico de la Cooperativa Ómnibus de Autobuses (COA), Antonio Montoya, explicó a este periódico que más allá de que pongan las mamparas de seguridad a los conductores, las competencias de seguridad son de la administración y ahí la COA no puede incidir. Aún así, si han decidido mantener el servicio suspendido hasta el 12 de diciembre, es porque no hay un vehículo que pueda hacer la línea 5 como se hacía hasta ahora y es que hasta dentro de un mes no podrán reponer el cristal que costará a la COA unos 2.200 euros. En cuanto a las cabinas de seguridad, Montoya cree que podrán estar a inicios del año que viene y es que su instalación no es tan fácil. El jefe de tráfico de la Cooperativa Ómnibus de Autobuses (COA), Antonio Montoya, explicó a este periódico que más allá de que pongan las mamparas de seguridad a los conductores, las competencias de seguridad son de la administración y ahí la COA no puede incidir. Aún así, si han decidido mantener el servicio suspendido hasta el 12 de diciembre, es porque no hay un vehículo que pueda hacer la línea 5 como se hacía hasta ahora y es que hasta dentro de un mes no podrán reponer el cristal que costará a la COA unos 2.200 euros. En cuanto a las cabinas de seguridad, Montoya cree que podrán estar a inicios del año que viene y es que su instalación no es tan fácil. Así, explicó que es un doble cristal con mucho peso y que no solo hay que instalarlo en el mostrador del conductor, sino que también hay que adaptar el mostrador al peso del cristal.
Al respecto de que no hayan hecho ninguna propuesta a la Ciudad, Montoya señala que fue la administración quien les propuso municipalizar o crear una empresa mixta, por lo que ellos no pueden aportar a dicha solución para corregir el "desequilibrio económico" creado en la empresa por la disminución progresiva del número de viajeros. Así, adelanta que si se realizara un concurso público, la COA competiría en desventaja frente a empresas de fuera.
