Un equipo de 18 funcionarios del Cuerpo de Bomberos de Melilla participa en un intenso curso de tres días de duración sobre intervención en accidente de tráfico, con el objeto de contribuir a un más que necesario reciclaje de cara a mejorar su intervención en siniestros en los que intervienen vehículos eléctricos o híbridos que obligan a adoptar nuevas técnicas de protección y abordaje. Se desarrolla en el Centro de Descontaminación de Vehículos de Remesa y lo imparte un profesional del Cuerpo de Bomberos de Málaga. El consejero de Seguridad Ciudadana, Isidoro González, explicó que este curso de tres días de duración incluye una parte teórica y unas prácticas concienzudas en el centro de descontaminación de vehículos de Remesa. Afirmó que es preciso que se impartan cursos como este de intervención en accidentes de tráfico, porque se contribuye a la formación de estos profesionales, una preparación que redunda en beneficio de los melillenses. "Vamos a intentar que este tipo de cursos se repitan, porque los accidentes de tráfico se dan y es necesario que los bomberos estén formados sobre cómo acceder, qué funciones realizar, cuáles son las tareas de cada intervención, cómo estabilizar un coche, cómo extraer una persona del interior; son cursos que interesan mucho", aseguró.
El encargado de impartir este curso es el cabo del Real Cuerpo de Bomberos de Málaga, Enrique Mendoza, junto a dos compañeros de la capital malacitana. "Estamos impartiendo una jornada de tres días de duración que incluye un módulo de excarcelación y con el que se busca renovar las técnicas en función de las nuevas tecnologías que aparecen en los nuevos vehículos del mercado, como los híbrido, los que utilizan hidrógeno o los eléctricos". Los nuevos modelos presentan nuevas complicaciones a los Bomberos a la hora de intervenir en un siniestro, desde los nuevos airbag que incluyen "botellas que saltan y ponen en peligro la vida del funcionario, o los coches con hidrógeno o gas natural, que hace que nos enfrentemos a los problemas derivados del manejo del gas". En cuanto a los coches eléctricos "se trabaja con alta tensión, por lo que hay que cambiar las referencias, las pautas y las guías de actuación para protegernos a la hora de intervenir".
