España busca ser líder europeo en coches eléctricos e híbridos con 15 nuevos modelos y fábricas en desarrollo. Renault y Ford aumentan producción, mientras Volkswagen y Stellantis también invierten, asegurando un futuro prometedor para el sector automotriz español.
España pretende convertirse en referencia mundial y europea del coche eléctrico e híbrido: 15 coches nuevos, dos fábricas en construcción y otra en camino, acercan a nuestro país a convertirse en el Detroit europeo.
Por un lado, tenemos que Renault parece haber reconducido la tensa situación con sus trabajadores, consecuencia de los recientes paros que se produjeron (por culpa de los problemas para la renovación del convenio laboral con la dirección de la empresa) en las fábricas de Renault en Valladolid y Palencia, algo inédito en España desde los años 70, y el acuerdo con los trabajadores es una realidad.
Renault, tras los acuerdos, va a apostar por España para la producción de cinco modelos nuevos en ambas plantas, tres en Palencia y dos en Valladolid. Un dato que hace que podamos decir que el automóvil español vive un momento dulce.
Ford también se suma
Por otro lado, pocas horas antes del anuncio de la nueva producción de Renault, la dirección de Ford en Alemania confirmaba la adjudicación de un nuevo modelo para la planta de la marca en Almussafes, una noticia que llevaban esperando años. El declive de esta planta era, hasta hora, evidente al haber pasado de producir casi medio millón de coches hace unos años a 90.000 en la actualidad, con dos de las tres líneas de montaje paradas.
Con el nuevo modelo se podrá elevar la producción de la planta por encima de las 200.000 unidades, anticipando así el buen camino que podrían confirmar dos modelos más que estarían de camino.
Pero esto no es todo. La histórica situación se completa con las fábricas del grupo Volkswagen en Martorell y Landaben, en Navarra, que este mismo año comenzarán la producción de cinco modelos urbanos eléctricos entre los que está los Cupra Raval, VW ID. Polo y Skoda Elroq.
VW y Stellantis no se quedan atrás
A todo o anterior habría que sumar el despliegue de Stellantis en las plantas de Vigo, Figueruelas y Madrid, que también han recibido ya la confirmación de nuevos modelos para los próximos años, una generación de coches nuevos que aseguran la viabilidad de todo el ecosistema productivo español.
El ecosistema es muy amplio y se compone no solo de los fabricantes de coches, sino también de las redes de concesionarios y los fabricantes de componentes, materia en la que España es líder destacada. Millones de familias y personas que viven del sector de las cuatro ruedas en España a día de hoy.
El puzle se va a completar con dos nuevas fábricas de baterías de Stellantis en Zaragoza y de Volkswagen en Sagunto, Valencia, destinadas a proporcionar acumuladores eléctricos a las plantas en España de los ambos grupos.
Aún hay más: la reindustrialización de la fábrica de la Zona Franca por Ebro y la más que probable fábrica de MG en Ferrol que debería confirmarse antes de verano. Sin dejar de lado la planta de industriales de Mercedes en Vitoria.
Contrasta con lo que ocurre en otros países como Italia, donde la producción de coches ha pasado de 800.000 coches en 2021 a poco más de 400.000 este año, o Alemania y Francia, que están sufriendo para volver a cifras de producción anteriores a la epidemia de Covid.
