El proyecto BarMar es un gasoducto submarino de 400 km que conectará Barcelona con Fos-sur-Mer, destinado al transporte de hidrógeno verde, parte del corredor H2Med. Busca transformar el mapa energético de Europa para 2032, permitiendo exportar hidrógeno renovable del sur al norte del continente.
Si las conexiones con Marruecos tienen dos proyectos de túnel subterráneo (uno con Portugal y otro con España), también España proyecta otros túneles (en este caso para hidrógeno verde y no personas o vehículos), entre los que se encuentra el proyecto BarMar , que es una infraestructura energética que busca conectar Barcelona con Fos-sur-Mer mediante un gasoducto submarino dedicado al transporte de hidrógeno renovable.
Bajo la superficie del mediterráneo, concretamente entre Barcelona y la costa sur de Francia (Marsellla), se prepara una de las infraestructuras más ambiciosas de la nueva transición energética europea: BarMar, un conducto submarino de unos 400 kilómetros que no está pensado para mover gas, sino para mover hidrógeno verde a gran escala. El proyecto forma parte del corredor europeo H2Med, ya reconocido como infraestructura estratégica por la Unión Europea y respaldado por varios gobiernos y operadores energéticos del continente.
El proyecto BarMar debería estar listo para 2032.
Si se cumple el calendario previsto, el sistema debería estar operativo a comienzos de la próxima década. Y, con él, el mapa energético del sur de Europa podría cambiar en gran medida.
El trazado es directo: desde la costa catalana hasta el nodo industrial de Fos‑sur‑Mer, en Marsella, uno de los principales polos energéticos e industriales del sur de Francia. Pero lo relevante no es el punto de inicio ni el de llegada, es lo que conecta. BarMar pretende unir dos realidades energéticas hasta ahora desconectadas: el sur de Europa, con abundancia de energía renovable (solar y eólica) con el norte industrial, con una demanda creciente de energía limpia. A través de ese corredor, España y Portugal podrían exportar hidrógeno producido a bajo coste hacia Francia, Alemania y el noroeste europeo. Durante décadas, la energía llegaba al sur desde el norte o desde el exterior. Con el hidrógeno, el habitual flujo Norte-Sur podría invertirse, gracias a un tubo submarino, para convertirse en un flujo Sur-Norte.
El proyecto BarMar es el heredero del no-nato gaseoducto MidCat, que nunca llegó a materializarse. La diferencia ahora es el combustible. Donde antes se hablaba de gas natural, ahora se habla de hidrógeno renovable, una energía que no genera emisiones en su uso y que se ha convertido en uno de los pilares de la descarbonización industrial europea. La Unión Europea ha incorporado este tipo de infraestructuras a su red energética prioritaria (TEN‑E), y BarMar figura entre los proyectos seleccionados con financiación comunitaria.
El sistema en el que se integra BarMar (H2Med) aspira a transportar hasta 2 millones de toneladas de hidrógeno al año, lo que equivaldría aproximadamente al 10% del consumo previsto en Europa para 2030. Para lograrlo, será necesario desplegar cerca de 450 kilómetros de tubería submarina, con estaciones de compresión y conexiones a redes nacionales de hidrógeno. La infraestructura no se limita al tramo marítimo, será la pieza central de un corredor energético que incluye también la conexión entre Portugal y España y la integración con redes francesas y alemanas.
El proyecto todavía no ha comenzado su fase de construcción, pero ya ha superado varios hitos clave: Los estudios preliminares han confirmado la viabilidad técnica del trazado submarino, sin grandes obstáculos en el lecho marino que impidan su desarrollo y el proyecto ha entrado en fases de consulta pública y evaluación ambiental, procesos obligatorios en este tipo de infraestructuras europeas. ¿Quién está detrás del proyecto?: Un consorcio multinacional: Enagás (España), GRTgaz y Teréga (Francia) y otros operadores europeos vinculados al desarrollo del corredor.
En la parte terrestre destaca CelZa, el otro gran eje del proyecto H2Med. Es clave para entender toda la infraestructura. CelZa se refiere a la cuidad portuguesa de Celorico y al tramo que la une con Zamora; Es el primer eslabón del corredor de hidrógeno.
El túnel más largo de España
No hay que perder de vista que Túnez, Italia, Austria y Alemania se unieron a Argelia para anunciar el lanzamiento de su propio proyecto del hidrógeno verde que suministrará energía limpia a Europa desde el norte de África, después de que la Comisión Europea aprobara la financiación de 12 proyectos para 2026. Si el H2Med funciona, el proyecto BarMar tendrá capacidad para producir el 52% de la energía renovable de todo el continente.
