Plan “made in Spain”: 4.500 unidades del VMTT para decir adiós al clásico “Anibal” del Ejército español.

El VMTT, basado en la Peugeot Landtrek, será producido por ITURRI para el Ejército de Tierra, con un suministro de hasta 1.000 vehículos anuales. Diseñado para transporte táctico y logística, destaca por su adaptabilidad y características mejoradas para el uso militar.

 

El VMTT (Vehículo Medio de Transporte Táctico) tiene como base la Peugeot Landtrek, una pick‑up de una tonelada.

La empresa española ITURRI está adaptando y ampliando sus líneas de producción para poder suministrar hasta 1.000 vehículos VMTT al año al Ejército de Tierra. Este movimiento responde a la necesidad urgente del ET de renovar su flota logística dentro del programa Fuerza 35, sustituyendo miles de vehículos antiguos (URO, Pegaso, Iveco de generaciones previas). Se esperan 4.500 unidades en los próximos seis años que se fabricarán entre Sevilla, Alcalá de Henares y la fábrica de Ourense.

El VMTT (Vehículo Medio de Transporte Táctico) de ITURRI tiene una base comercial:  la Peugeot Landtrek, una pick‑up de una tonelada. No es un simple Landtrek “civil”, ya que la empresa refuerza la plataforma, la militariza y la adapta a los requisitos del Ejército. Esto es algo muy habitual en muchos ejércitos: Francia usa el Arquus VT4 (base Ford Everest), Reino Unido el Foxhound (base comercial modificada).

Características del VMTT

Las características varían según la configuración, pero el estándar del Ejército de Tierra incluye:

Motor diésel 1.9 o 2.2 L según versión militarizada

Potencia aproximada: 150–180 CV

Tracción 4×4 con reductora

Caja manual o automática reforzada

Suspensión reforzada para carga y terreno irregular

Carga útil: 1.000–1.200 kg

Capacidad para 5–6 ocupantes según cabina

Caja trasera adaptable a:

transporte de personal

módulos sanitarios

comunicaciones

carga logística

kits de misión

Protección básica STANAG 1 opcional (balística ligera)

Refuerzo de chasis y suspensiones

Autonomía: 600–800 km

Capacidad de vadeo: 50–70 cm sin preparación

Ángulos de ataque y salida mejorados respecto al modelo civil

Operación en temperaturas extremas y polvo fino

El interior de la pick up ha sido modificado

El Landtrek es una pick‑up con una buena relación calidad/coste respecto a las prestaciones. La gran disponibilidad industrial es una de sus principales ventajas. El mantenimiento es sencillo, los repuestos son abundantes en todo el mercado y el consumo es moderado. Justo lo que busca el ET a la hora de renovar el parque de vehículos: coste bajo, logística simple y producción rápida.

El VMTT no es un vehículo de combate, sino un vehículo táctico – logístico. Sus usos principales se centrarán en:

1) El Transporte táctico de personal (movilidad de escuadras en zonas de baja o media amenaza y movimientos rápidos entre bases, polígonos o áreas de operaciones).

2) La logística ligera:

Reparto de munición, agua, víveres y repuestos.

Apoyo a unidades desplegadas.

Movilidad en terrenos donde un camión medio sería demasiado grande.

Uno de sus objetivos es que se destine a oficiales y suboficiales en despliegues.

Integración de radios y sistemas C2.

Existe la posibilidad de configurarlo para pacientes críticos en situaciones de emergencia.

Otras de sus misiones son las patrullas en bases, seguridad de convoyes, reconocimiento básico…

Este vehículo está pensado para operar en maniobras en campos de tiro, tener movilidad en zonas rurales y ser un apoyo en situaciones de emergencias (UME, inundaciones, incendios). El ejército lo ha utilizado en misiones internacionales como en Mali, Níger, Líbano, Irak, los Balcanes, operaciones de pacificación de la OTAN.

Acceda a la versión completa del contenido

Plan “made in Spain”: 4.500 unidades del VMTT para decir adiós al clásico “Anibal” del Ejército español.