El Ministerio del Interior ha detenido las obras de mejora de la valla fronteriza entre España y Marruecos en Melilla que estaba llevando a cabo desde hace varias semanas en la Zona de Especial Conservación (ZEC) de Aguadú, que tiene una protección medioambiental que, según los ecologistas y la Ciudad Autónoma, no ha sido respetada.
En rueda de prensa, el consejero de Medio Ambiente y Naturaleza, Manuel Ángel Quevedo, ha informado de que la directora general de Infraestructuras del Ministerio del Interior le ha comunicado por teléfono que van a parar las obras, una decisión que el propio consejero ha solicitado por escrito.
Con esta paralización de las obras, Interior atiende el requerimiento que le ha expresado verbalmente y por escrito varias veces la Ciudad Autónoma, una de ellas acompañada por un informe de impacto ambiental elaborado por la Universidad de Granada, según el cual la obra habría modificado sustancialmente el 65% del paisaje protegido.
El consejero ha explicado que la responsable del Ministerio del Interior le ha transmitido que, en este último escrito, han constatado que la Ciudad Autónoma tiene razón y que “se van a poner con el tema”, para lo que este miércoles va a viajar a Melilla un jefe de servicio para entrevistarse con la Consejería de Medio Ambiente “y empezar a poner orden” en este asunto.
Quevedo ha defendido la “absoluta lealtad institucional” y “total transparencia” con la que la Ciudad Autónoma está abordando este tema, además del ánimo de “máxima colaboración con el Ministerio del Interior” para que los guardias civiles que trabajan en la zona tengan “la máxima protección y estén en las mejores condiciones de seguridad”.
Sin embargo, ha insistido en la necesidad de que las medidas se adopten de manera coordinada, consensuada y respetando el Medio Ambiente, habida cuenta que Aguadú es “una de las dos zonas más protegidas de Melilla” junto con el Barranco del Nano.
El consejero de Medio Ambiente cree que, tras el impacto de estas obras en la zona, “habrá que tomar unas medidas compensatorias” que deberán estudiar los técnicos y, aunque “hay cosas que no van a volver a estar, se pueden parar otras” para evitar más daño, como por ejemplo, un muelle que hay previsto realizar en la zona marítima.
En cualquier caso, ha admitido que “hay gran parte donde se llega a tarde” y donde solo cabrá realizar una compensación, y otra donde “se está a tiempo” de no dañar esta ZEC, de modo que “más vale tarde que nunca si eso se empieza a estudiar conjuntamente con los especialistas en la materia”.
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