Dada la «decepción absoluta» que ha generado en la Ciudad Autónoma el nuevo contrato marítimo que ha sacado a licitación el Gobierno de España para garantizar las conexiones de Melilla con Málaga, Almería y Motril (Granada), que «no mejora en nada» la prestación del servicio con los pasajeros pese a incrementarse el presupuesto destinado a esta partida en 8,5 millones de euros, el coordinador de Proyectos y Programas del PP, Manuel Ángel Quevedo, ha anunciado en rueda de prensa que el próximo Consejo de Gobierno de la Ciudad Autónoma dará luz verde a una propuesta «completa» destinada a mejorar dicho pliego, y que remitirán a la Dirección General de la Marina Mercante.
Entre las mejoras que incluye dicha propuesta, que no supondrá un incremento en el nuevo pliego, destaca la división del contrato en dos lotes: uno con Málaga, y otro con Almería y Motril para fomentar «la competencia» en precios y servicios entre navieras para, de este modo, «ajustarlo». Además, recuerda que la Ley de Contratos del Sector Público dice que «siempre que no sea imprescindible hay que hacer lotes».
«Si en 2022 lo sacaron en dos lotes ¿Qué es lo que ha cambiado de 2022 a 2024 para que ahora haya un solo lote y no podamos tener esa posibilidad de competencias?», se pregunta Quevedo.
Por otro lado, proponen aumentar el número de frecuencia con Málaga en 7, en Almería en 4 y en Motril en 3; incrementar la capacidad de acogida en los buques en 600 pasajeros, y 250 “mínimo” en camarote. Asimismo, que haya un «barco rápido» de refuerzo durante la época de la Operación Paso del Estrecho (OPE), que se desarrolla del 15 de junio al 15 de septiembre, con «un mínimo» de 5 trayectos semanales.
Por otro lado, y teniendo en cuenta las distancias de Melilla con cada una de las tres ciudades andaluzas, proponen que el trayecto con Málaga dure seis horas como máximo y el que conecta Motril y Almería cinco.
A partir de ahí, los populares defienden establecer un horario que posibilite que los melillenses viajen el jueves y el viernes a mediodía por Motril o por la noche por Málaga, que retornen el domingo por la tarde a Málaga o por la noche por Motril, que los visitantes viajen el jueves y el viernes al mediodía desde Málaga o por la noche desde Motril, que éstos últimos regresen la tarde del domingo por Motril o la noche de ese mismo día por Málaga, así como también se contemplan los días de mayor carga de mercancías por Almería y el uso por marroquíes de los viajes al sábado.
En cuanto a las tarifas que proponen, éstas tienen “un máximo y un mínimo” que puede fluctuar dependiendo de la competencia. De este modo, proponen reducir el precio del camarote estándar a 130-160 euros, y el nuevo camarote preferente entre 210 y 240 euros. El precio de ambos compartimentos dependerá el número de personas.
Por otro lado, el precio de la butaca estándar lo reducirían a 40 euros y la de la preferente a 50. Todos ellos, precios “razonables” a juicio del popular.
Quevedo también menciona otra serie de servicios “obligatorios” para el pasajero: cafetería abierta en horario diurno, wifi básico gratuita y el premium por 4-5 euros, animación diurna para menores de 12 años y seis camarotes para mascotas. Todo ello con el fin de conseguir una “experiencia agradable” para el viajero. También plantean puntuar la antigüedad del barco, su capacidad, los camarotes o su impacto medioambiental.
Para ofrecer la máxima calidad, plantean que se presenten barcos de menos de 10 años “si cumplen con todas las condiciones” exigidas, pero no se cierran a que Marina Mercante plantee “otras condiciones” para aceptar buques de hasta 15 años para las tres ciudades andaluzas.
Por último, Quevedo señala que es tarea de la delegada del Gobierno, Sabrina Moh, y de Marina Mercante, la de inspeccionar “los servicios que se están dando” en el contrato marítimo.
A preguntas de los periodistas, el presidente de la Autoridad Portuaria ha confirmado que las navieras ‘Armas Trasmediterránea’ y ‘Balearia’ se han presentado al concurso para optar al nuevo contrato marítimo.
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