Un melillense de crucero: «El viaje» (II)

Por Jacinto Montes

 

Hemos partido de Barcelona el 20 de noviembre 2023 a las 5 de la tarde. El 21  desembarcamos en Cartagena (Murcia) para conocer una de las ciudades más antiguas de Hispania, Cartago Nova, en la época romana; en el siglo VI con la dominación bizantina pasó a llamarse, Carthago Spartaria.

Después de dos días de navegación visitamos Punta Delgada, en las islas Azores, perteneciente a Portugal. Situadas a a 1400  kilómetros de la Península Ibérica y a 2500 del Continente Americano. Continuamos con 4 días de navegación cruzando el Océano Atlántico, para conocer Royal Naval Dockyard en las Bermudas.

Una jornada más de navegación, para  concluir el día 1 de Diciembre en Nueva York.

La reserva la efectué el 10 de agosto y  concluí su pago el 21 de octubre, en torno a los 1.300 euros.

Llegué sobre las dos de la tarde al lugar de embarque. Me recogieron la maleta para llevármela al estudio. En dos inmensas colas, una para los europeos y asiáticos, y otra para los canadienses y norteamericanos, se realizaba el cheking. Más de dos horas para realizar esta operación ya que tenían que comprobar con emigración de USA si  los datos estaban bien consignados.

Subida al mastodóntico barco. Primer contacto con las zonas comunes y el estudio. Visita al primer restaurante situado en la cubierta del piso 17 (hay dos más). Degustación de los primeros platos de la cocina del crucero. Baño en la piscina y yakuzzi. Y un merecido descanso.

 

El  barco

El Norwegiam Prima es el primero en la flota de esta naviera. Comenzó a navegar  el 13 agosto de 2022. El 9 de diciembre de 2019 empieza su construcción la empresa italiana Fincatieri, factoría de Marghera. Una vez realizadas las pruebas, lo recibió su compañía  armadora el 29 de julio de 2022 y el 27 de agosto se bautizo en el puerto de Reykjavik(Islandia) con una botella de champan francés Don Perignon  por  la madrina Katy Perry,  Tiene una eslora de 299  metros. Propulsado por  un sistema de diesel eléctrico Wartsilä, alcanza una velocidad de 20,5 nudos.

Posee un tonelaje de arqueo bruto de 143, 535, una longitud total de 965ft, una manga máxima de 133 ft con una capacidad  para 3099 huéspedes y 1506 tripulantes.

Los pasajeros pueden utilizar un internet de alta velocidad Starling, a través de satélites avanzados en la órbita terrestre baja, una conectividad de banda ancha pionera en el sector.

El casco es aerodinámico gracias a su diseño. Su concepto abierto de popa y el traslado del refugio a esta zona ha permitido duplicar el espacio al aire libre, permitiendo una vista panorámica de 360 grados,

Dos piscinas infinitas desde donde se puede contemplar el Océano Atlántico, tomar el sol , disfrutar de unas vistas incomparables y admirar las profundidades del mar gracias a los puentes de cristal que te dan unas vistas originales y únicas.

También hay una sección de arte inspirada en la mitología  greco-latina y unas esculturas dinámicas al aire libre, que van trasformándose a lo largo del día, siendo necesario visitarlas varias veces.

Un espacio privado, The Haven, puede hacer las delicias de cualquier pasajero con gustos especiales, con mayordomo y conserje personal, ascensores, spa , bar al aire libre , sauna, bañera de hidromasaje y sala fría…y al aire libre.

 

Bares y restaurantes

Amplios camarotes para todo tipo de gustos, desde solteros con cabinas estudio, hasta recién casados con amplias camas y aquellos que no les duele el dinero y buscan lo último, en lujo, suites  con grandes balcones junto al Océano y jacuzzi privado.

Los que amen la adrenalina se pueden deslizar por los toboganes más rápidos en alta mar y explorar mundos virtuales.

Los bares y restaurantes inundan la mayoría de las cubiertas. Desde los de especialidades, japonés en el Hasuki y marisco mediterráneo en el Palomar, hasta los de buffet. Todos ellos   con elaboraciones propias de cocineros experimentados. Además saborear un cubata  o un cóctel bajo las estrellas en el Vibe Beach club.

 

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