Más de 9.000 coches en Melilla circulan aún con matrícula con código provincial, concretamente ML, según el informe “La posventa en verde del VO” de Solera. A nivel nacional son cerca de cinco millones. Es la matrícula más habitual en España, con el 17% del parque. Suponen el 13% de las reparaciones y el 11% de la facturación del taller.
Cerca de cinco millones de coches en España circulan aún con matrículas con código provincial. Vehículos con la GR -granadinos-, o con la M -madrileños- y que llevan una reliquia debajo de la calandra desde hace 24 años, según el informe “La posventa en verde del VO” de Solera. De ellos, cerca de 18.000 corresponden a Ceuta -8.779- y Melilla -9.139-.
Según el citado informe, estos coches representan el 13% de las reparaciones y el 11% de la facturación para talleres.
Sorprendentemente, las matrículas más antiguas, como las que comienzan con B, C, D o F, constituyen la mayoría, con más de 4,2 millones de vehículos, mientras que las más recientes, como la M, suman cerca de dos millones. El análisis de la letra de la matrícula permite a talleres evaluar la antigüedad y potencial rentabilidad de los clientes.
La matrícula más «rentable» para talleres es la L, representando el 13% del parque y concentrando el 27% de la facturación.
También destacan las matrículas M, que, a pesar de constituir menos del 7% de los coches, representan alrededor del 15-16% de la facturación y las reparaciones. Este análisis revela la importancia de la matrícula como indicador de oportunidades para el sector de reparación automotriz.
A menos que se posea un ojo experto, son pocos quienes pueden identificar con precisión la antigüedad de un vehículo basándose únicamente en su modelo y aspecto. Es por ello que la información contenida en la letra de la matrícula se convierte en un elemento crucial para calcularla. De esta manera, un taller tiene la capacidad de determinar de inmediato el tipo de cliente que llega por su puerta y evaluar su potencial rentabilidad.
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