El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, admitió ayer que el nuevo contrato marítimo entre Melilla y la península, que está actualmente en proceso de licitación, supone una reducción de las frecuencias respecto al anterior, aunque aclaró que es “revisable”. Durante su intervención ante la prensa, Ábalos señaló, además, que la reducción que ha provocado la pandemia “es mucho más” que la que ha conllevado este nuevo contrato pasando las frecuencias de 14 a 12, habida cuenta que no hay planes de cruce del Estrecho y la movilidad ha disminuido mucho.
Por ello, el Ministerio considera que, con las 12 frecuencias recogidas en el contrato, se resuelve, por ahora, cualquier problema de conectividad que pudiera darse, “máxime cuando se ha incorporado una línea más”, la de Motril, que aparece recogida, por primera vez en este contrato, como Obligación de Servicio Público (OSP) junto con las de Málaga y Almería.
Esta medida “sitúa en pie de igualdad a los tres puertos que operan en el Mar de Alborán con pasaje y carga rodada”, según Ábalos, que insistió en que este contrato, que ha supuesto un presupuesto de 11,4 millones de euros, tiene un año de duración y “se puede adecuar perfectamente al momento que corresponda”.
Antigüedad de los buques
Asimismo, aclaró que, el hecho de que el contrato haya ampliado la antigüedad de los buques ofertados de 20 a 25 años, no se debe a un intento de “depreciar la calidad del servicio”, sino para garantizar la concurrencia, después de que el anterior concurso quedara desierto y a que “estos servicios, en parte, no han merecido la atención del interés privado”.
En cualquier caso, “el nivel de exigencia de calidad será la misma”, aseguró Ábalos.
Línea de Argelia
También se refirió a la aspiración del empresariado melillense de que se implante una línea marítima entre nuestra ciudad y Argelia, algo que, en palabras del ministro, debe tener una viabilidad clara “más allá del deseo” por tratarse de inversiones.
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